Le port casablancais a desservi durant 2023, 2.558 escales, soit une hausse de 10,2% comparé à 2022.

Bilan : Le rapport annuel de l’Observatoire de la compétitivité des ports gérés par l’ANP met en lumière une croissance significative du nombre d’escales et une optimisation des processus logistiques au niveau du port de Casablanca en 2023.

La connectivité du port de Casablanca se renforce. C’est ce que l’on peut relever du rapport de la performance portuaire établi par l’Observatoire de la compétitivité des ports gérés par l’Agence nationale des ports (ANP) au titre de l’exercice 2023. Le port casablancais a, en effet, desservi durant l’année 2.558 escales, soit une hausse de 10,2% comparé à 2022. On note ainsi une moyenne d’environ 213 escales par mois. S’agissant de la connectivité terrestre, il ressort que 78% des marchandises autres que le trafic des conteneurs, transitant via cette infrastructure portuaire, sont acheminées par camion. Le transport ferroviaire, quant à lui, constitue une part de 22%. De même, 99% des conteneurs en boîtes sont transportés par camion. S’agissant de la performance du passage portuaire, l’Observatoire de la compétitivité des ports gérés par l’ANP laisse apparaître une hausse de 12,7% de l’activité globale des conteneurs.

« Le port a été desservi par un total de 1.202 navires post-conteneurs, contre 1.070 navires en 2022, soit une évolution positive de 12,3% par rapport à l’année précédente», peut-on relever du rapport de l’Observatoire. Et de préciser que «la moyenne mensuelle s’établit à 100 escales». Il ressort par ailleurs que 69,4% du trafic des conteneurs est transporté par des navires de taille inférieure à 2.501 équivalent vingt pieds (EVP). De même, la cadence moyenne de manutention enregistrée est estimée à 1.110 EVP par escale, soit une quasi-stagnation par rapport à 2022. L’Observatoire indique également que dans 93,7% des escales, les navires ont présenté l’avis d’arrivée dans le délai. De même, 56,4% des navires ont respecté le délai d’envoi de la demande d’attribution des postes.

S’agissant de la productivité de manutention de navires porte-conteneurs, elle est passée au niveau du port de Casablanca d’une moyenne de 13,4 boîtes par heure en 2018 à 15,45 boîtes par heure en 2023. Notons que cette productivité moyenne a atteint environ 20 boîtes par heure en 2021. Il est à souligner qu’au terme de l’année 2023, le délai d’attente en rade des navires porte-conteneurs ressort à 10,7 heures. En parallèle, la productivité de manutention de navires porte-conteneurs à quai a atteint une moyenne de 24,9 boîtes par heure en 2023. S’agissant des indicateurs marchandises, l’Observatoire relève une baisse de 6,7% du délai de séjour des conteneurs à l’export au niveau du port de Casablanca. La valeur moyenne est d’environ 9 jours contre 9,2 en 2023. Le séjour des conteneurs à l’import s’est établi pour sa part à environ 8,4 jours au titre de l’année 2023 contre 7,87 jours en 2022. En ce qui concerne l’activité des céréales au niveau du port de Casablanca, l’Observatoire relève une hausse importante du délai d’attente des navires céréaliers. Il s’est établi à 46,6% en 2023 avec une durée moyenne d’environ 8,7 jours.

« Cette évolution s’explique par l’arrivée simultanée d’un grand nombre de navires céréaliers et l’augmentation de 12,7% des importations des céréales », peut-on lire du rapport de l’Observatoire. En outre, le rendement de manutention à quai des navires céréaliers a enregistré une légère baisse de 0,9% comparativement à l’année 2022 marquant ainsi une valeur moyenne de 7.050 tonnes par jour contre 7.110 tonnes par jour. «Cette évolution est principalement portée par le recul des cadences d’évacuation des silos par les réceptionnaires», peut-on retenir à ce propos. Pour ce qui est de l’activité des phosphates, la productivité de manutention des navires phosphatiers a grimpé de 11% en 2023 au port de Casablanca s’établissant ainsi autour de 11.405 tonnes par jour contre 10.270 tonnes en 2022. Ainsi, le délai moyen d’attente des navires phosphatiers a atteint en moyenne 1,5 jour se situant autour de la même durée enregistrée en 2022. L’Observatoire fait ressortir également une amélioration de 22% du rendement à quai des phosphatiers au port. La valeur moyenne est estimée à 2.936 tonnes par jour. Ceci s’explique par la hausse de 8,2% de la cargaison moyenne par escale. En ce qui concerne l’efficience de l’outil portuaire, l’Observatoire fait état d’une progression significative de la productivité des quais au port de Casablanca. Cette dernière a atteint environ 653 EVP, en hausse de 13% comparé à 2022. De même, la productivité des espaces des terminaux à conteneurs a enregistré une valeur moyenne d’environ 10.850 EVP par hectare.