«Le marché lancé par l’ONCF prévoyait en plus de l’acquisition d’un nouveau matériel ferroviaire, un transfert de la technologie dans le cadre du futur projet industriel.»

Le marché des TGV ayant été déjà remporté par le français Alstom, les opérateurs mondiaux dans le domaine du transport ferroviaire veulent le deuxième lot mis en jeu par les autorités marocaines pour la modernisation du secteur en perspective de 2030. Pour rappel, l’Office national des chemins de fer avait décomposé le marché pour l’acquisition de nouvelles rames en deux lots. Le premier lot concerne l’acquisition de 18 rames grande vitesse (RGV) ainsi que 40 rames inter-villes. Ce premier lot est estimé à 8,3 milliards de dirhams. Le deuxième lot concerne de son côté les rames RER (Réseau express régional) avec une commande de 60 Trains navettes rapides (TNR) et 50 trains métropolitains pour un budget total de 7,6 milliards de dirhams, soit un total pour les deux lots de 16 milliards de dirhams hors taxes. La visite d’Etat du président de la République française Emmanuel Macron au Maroc, sur invitation de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, a été marquée par la signature des accords majeurs pour renforcer la coopération stratégique entre le Royaume du Maroc et la République française, notamment dans le secteur ferroviaire. Il s’agissait notamment d’un contrat d’acquisition de 18 trains à grande vitesse (Alstom), attribué à la suite d’un appel d’offres international, incluant la maintenance et un important volet de compensation industrielle. Un contrat a également été signé entre le Maroc et la France, portant sur un soutien financier de près de 2 milliards d’euros pour la réalisation de la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech. Il reste ainsi l’attribution des marchés portant sur les 40 rames intervilles dans le premier lot ainsi que les rames RER (Réseau express régional) avec une commande de 60 Trains navettes rapides et 50 trains métropolitains dans le deuxième lot prévue par le marché lancé par le Maroc.

Intégration locale
Si la construction des rames TGV localement n’a pas été abordée, le Maroc tient toujours à fabriquer une partie des rames commandées au Royaume. En tout cas, le marché lancé par l’ONCF prévoyait en plus de l’acquisition d’un nouveau matériel ferroviaire, un transfert de la technologie dans le cadre du futur projet industriel. Dans ce sens, le soumissionnaire définira le périmètre du projet de transfert technologique des activités et opérations à l’issue de la fourniture et réalisation de rames à l’ONCF. Le soumissionnaire fournira ainsi une projection détaillée d’engagement pour la localisation pendant les principales phases du projet, tenant compte de l’ensemble des tâches pour le projet de réalisation des trains au Maroc. Le planning devra comporter le montage et démarrage du projet industriel, la maîtrise d’ouvrage, construction et installation du site, le début du transfert technologique, assemblage sur site, la fabrication et maintenance, les 1ères livraisons fournisseurs des composants sous contrat local, la montée en cadence usine, la montée en cadence fournisseurs ainsi que l’export de trains, sous-systèmes et composants. Le soumissionnaire définira les capabilités métiers qui seront transférées dans le cadre du projet, précisant le niveau d’intégration et s’appuyant sur la cartographie ONCF des capabilités attendues et justificatifs correspondants. Autrement, la sélection d’un futur partenaire prendra en compte les achats auprès des fournisseurs implantés ou qui seront implantés au Maroc. Au-delà du taux d’intégration industrielle, la contribution à l’export de l’écosystème ferroviaire constitué par les sous-traitants installés est considérée comme cruciale au développement local du réseau de sous-traitance

Sprint final
En attendant, l’Espagne et la Corée ont été les plus actives au Maroc au cours des dernières semaines. Dans ce sens, le gouvernement espagnol avait annoncé récemment l’approbation de l’octroi d’un prêt à taux préférentiel de 754,3 millions d’euros dans l’objectif de financer l’acquisition de 40 trains interurbains. Le prêt devra bénéficier à l’Office national des chemins de fer (ONCF) ainsi que le ministère de l’économie et des finances, en charge de la gestion des fonds. Ce crédit provient du Fonds pour l’internationalisation de l’entreprise (FIEM). Il s’agit d’un dispositif espagnol destiné à soutenir les entreprises espagnoles sur les marchés étrangers. La partie coréenne est décidée à rester dans la course également pour ce marché à travers Hyundai Rotem Company, souvent appelé simplement Hyundai Rotem, anciennement Korea Rolling Stock Corporation (KOROS). Il s’agit d’une entreprise fabriquant du matériel roulant ferroviaire. En septembre 2024, une réunion de travail a eu lieu au siège du ministère du transport à Rabat avec Yeonjean Yoon, ambassadeur de la République de Corée du Sud au Royaume du Maroc, qui a été accompagné par une délégation de haut niveau de son pays. A cette occasion, le responsable coréen a exprimé la volonté de son pays de participer à la mise en œuvre des projets ferroviaires du Maroc et d’apporter le savoir-faire et l’expertise coréens dans ce domaine. Les deux parties ont également échangé autour du processus d’homologation des véhicules coréens de transport public urbain. A cet effet, le ministère s’est engagé à accélérer et faciliter ce processus d’homologation. Il faut préciser qu’en juillet dernier, le ministre de l’industrie et du commerce avait reçu à Casablanca Young-Bae Lee, PDG de Hyundai Rotem.
Le ministre coréen du territoire, des infrastructures et des transports, Sangwoo Park, avait également fait le déplacement au Maroc. Séoul joue la carte de l’expertise coréenne dans les domaines de l’industrie et de l’infrastructure ferroviaires, notamment le transfert de compétences en matière de maintenance et de construction ferroviaires, en plus de la formation des ressources humaines à travers une éventuelle implantation sur place. Cela dit, les concurrents espagnols et français n’ont pas dit leur dernier mot. Une surprise de dernière minute n’est pas à écarter. Affaire à suivre…