Alors que le Maroc cherche à renouveler sa flotte d’avion militaire cargo en fin de vie, le marché marocain suscite la convoitise des principaux producteurs mondiaux, notamment l’américain Lockheed Martin et le brésilien Embraer. Eclairages.

Ce fut l’une des stars du dernier Marrakech Air Show. Le Lockheed C-130J Super Hercules a attiré les regards lors du dernier Salon dans la ville ocre. Il s’agit, en effet, d’une version dérivée du C-130 Hercules, en service actuellement dans les Forces Royal Air (FRA). Il faut dire que l’US Army était présente en force lors de l’événement à travers l’Africom, le commandement militaire américain pour le continent africain. «Cette année, les États-Unis participent à ce Salon international avec plusieurs avions, dont un C-130J Super Hercules de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, et un KC-135 Stratotanker de la Garde nationale aérienne de l’Utah. La participation de l’US Air Force à cette manifestation internationale vise à renforcer les efforts d’assistance à la sécurité américaine et internationale ainsi que les partenariats stratégiques des États-Unis avec les pays africains», lit-on dans un communiqué du service des affaires publiques de l’Africom. « Nous sommes heureux d’être de retour au Maroc », avait déclaré le Général de brigade Ricky Mills, sous-secrétaire adjoint de l’armée de l’air, affaires internationales. «Les interactions et les échanges que nous avons avec nos partenaires au MAS 2024 nous permettent d’apprendre et de tirer parti des atouts des autres nations». Le général de brigade de l’armée de l’air américaine Shawn Holtz, directeur adjoint de la stratégie, de l’engagement et des programmes du commandement américain pour l’Afrique, était également présent. «Les États-Unis et les Forces armées royales du Maroc entretiennent un partenariat de longue date, le Maroc accueillant le plus grand exercice d’Africom, African Lion, et s’associant à la Garde nationale de l’Utah depuis plus de 20 ans », a déclaré Holtz. Pour les responsables US, le Salon aéronautique de Marrakech est une occasion supplémentaire de renforcer nos relations, d’échanger des idées, de promouvoir la confiance et de renforcer la coopération en matière de sécurité dans la région. « Félicitations au Maroc pour le succès de cet événement de classe mondiale ! », avait déclaré de son côté l’ambassadeur des États-Unis au Maroc, Puneet Talwar.

« Les États-Unis ont participé à chaque édition du Marrakech Air Show et nous nous réjouissons de l’opportunité qui est offerte aux entreprises américaines de présenter l’étendue de la technologie de pointe qui illustre l’innovation américaine. Le rôle croissant du Maroc en tant que pôle économique régional et les investissements dans les infrastructures aérospatiales font de cette période un moment passionnant pour développer notre partenariat. » La Garde nationale de l’Utah entretient également un partenariat actif avec le Maroc depuis 2003 dans le cadre Aviation. . Alors que le Maroc cherche à renouveler sa flotte d’avion militaire cargo en fin de vie, le marché marocain suscite la convoitise des principaux producteurs mondiaux, notamment l’américain Lockheed Martin et le brésilien Embraer. Eclairages. Dernier-né de la gamme C-130 à la fin des années 1990, le C-130J est une version profondément modifiée et modernisée du C-130H. (D.R) du programme de partenariat de l’État, favorisant une relation solide et basée sur la confiance axée sur la coopération en matière de sécurité. Grâce à des formations conjointes et à des missions humanitaires, les deux forces échangent des connaissances, affinent leurs tactiques et renforcent leurs capacités opérationnelles. C-130J Super Hercules Selon la définition largement utilisée par les militaires à l’échelle internationale, «le Lockheed C-130J Super Hercules est un avion de transport tactique (ATT) ou d’assaut (ATA), lorsqu’il est autoprotégé et du programme de partenariat de l’État, favorisant une relation solide et basée sur la confiance axée sur la coopération en matière de sécurité. Grâce à des formations conjointes et à des missions humanitaires, les deux forces échangent des connaissances, affinent leurs tactiques et renforcent leurs capacités opérationnelles. C-130J Super Hercules Selon la définition largement utilisée par les militaires à l’échelle internationale, «le Lockheed C-130J Super Hercules est un avion de transport tactique (ATT) ou d’assaut (ATA), lorsqu’il est autoprotégé et blindé. Aménagée selon la nature du chargement et le type de mission réalisée, sa soute peut être configurée en plusieurs versions (fret, passagers, mixte). Il est un avion quadri turbopropulseur de transport militaire, de court à moyen rayon d’action. Dernier-né de la gamme C-130 à la fin des années 1990, le C-130J est une version profondément modifiée et modernisée du C-130H.

Il dispose de nouveaux moteurs, d’hélices plus performantes à six pales et d’une avionique moderne. Sa fiabilité et ses capacités ont été largement éprouvées en opérations par de nombreuses armées dans le monde». Pour le constructeur américain, «le C-130J est plus rapide, va plus loin et a plus de capacité que les plateformes traditionnelles, ce qui se traduit par une plus grande puissance et des capacités améliorées. Le C-130J Super Hercules est le C-130 le plus avancé jamais conçu, construit, piloté et entretenu, avec un coeur numérique véritablement intégré». De quoi faire l’ombre à un autre avion concurrent, à savoir le biréacteur brésilien KC-390. Si l’avion en question semble intéresser sérieusement les responsables marocains, les récentes déclarations du mangement de la firme brésilienne montrent qu’aucune transaction n’a été officiellement actée. « Le Maroc est appelé à devenir un partenaire majeur pour Embraer Defense and Security, et nous nous engageons à collaborer étroitement avec l’Armée de l’air royale marocaine pour positionner le C-390 comme le premier choix pour ses futures capacités de transport aérien tactique. Notre soutien comprendrait une formation complète, la maintenance et la logistique de sa flotte », a déclaré Bosco da Costa Junior, président-directeur général d’Embraer Defense and Security. Ce dernier s’exprimait lors du Marrakech Air Show en marge de la signature d’un protocole d’accord entre Embraer et le gouvernement marocain pour lancer d’évend’éventuels projets communs dans l’industrie aérospatiale marocaine ainsi que dans les domaines de l’aviation commerciale et de la défense. « Alors qu’un nombre croissant de pays choisissent le C-390 pour ses performances exceptionnelles et sa grande disponibilité, le moment est idéal pour l’Armée de l’air royale marocaine d’envisager de rejoindre cette communauté solide. » A noter que l’avionneur Embraer est une société aérospatiale mondiale dont le siège social est au Brésil. Elle fabrique des avions pour les clients de l’aviation commerciale et d’affaires, de la défense et de la sécurité et de l’agriculture. L’entreprise fournit également des services après-vente et une assistance via un réseau mondial d’entités détenues à 100% et d’agents agréés. Depuis sa création en 1969, Embraer a livré plus de 9.000 avions. En moyenne, toutes les 10 secondes environ, un avion fabriqué par Embraer décolle quelque part dans le monde, transportant plus de 150 millions de passagers par an.

TEST

Engin. Le biréacteur KC-390 avait atterri il y a quelques mois au Royaume et ce, quelques semaines après la visite d’officiers des Forces Royales Air (FRA) au Portugal pour découvrir l’engin de près. Les observateurs du domaine pensaient que le biréacteur KC-390 Millennium à usage militaire, fabriqué au Brésil, devait faire l’objet de «tests» sur place en vue d’une potentielle acquisition. Dans les détails, cet avion, également appelé Embraer KC-390, est un engin de transport de taille moyenne, propulsé par deux réacteurs et conçu par la société aérospatiale Embraer. Il s’agit du plus gros avion que l’entreprise ait fabriqué à ce jour. Il est ainsi capable de transporter jusqu’à 26 tonnes de charge, y compris des véhicules blindés à roues. D’ailleurs, sa taille est similaire à celle du Lockheed C-130 Hercules, l’avion de transport militaire conçu par les États-Unis et toujours en service, notamment au Maroc. Il faut dire que l’entreprise brésilienne avait commencé dès 2006 la conception d’un transport militaire tactique similaire à l’Hercules. Le KC-390 dispose ainsi d’une rampe arrière pour charger et décharger de gros volumes. Le prix unitaire est estimé à environ 50 millions de dollars, contre 130 millions pour ses principaux concurrents. L’équipage est composé de deux pilotes et d’un responsable du fret. Il peut transporter jusqu’à 26.000 kg ; 80 soldats ; 74 brancards et 8 auxiliaires, soit 66 parachutistes. Sa vitesse maximale de fonctionnement est de 992 km/h, avec une autonomie de 2.820 km et une charge de 23.000 kg ; 3.220 km et une charge de 19.000 kg ; 5.820 km et 14.000 kg de charge.